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谁更强悍? Jeep大切诺基对比探险者
2022-12-18

近几年,美系中大型SUV在国内市场很活跃,特别是Jeep旗下大切诺基,不仅外形霸气,更重要是舒适性非常不错,同时还继承了Jeep强悍的四驱能力。在这个级别来看,别克昂科雷和林肯MKX虽然豪华有余,但通过性与多数人的期望值还是有较大距离,因而很难和大切诺基面对面对抗。仔细比较一下,美系中大型SUV中,福特旗下的探险者车型倒是和大切诺基是棋逢对手。

●售价、车型

2015款大切诺基包括3.0L、3.6L、5.7L汽油发动机以及3.0T柴油发动机在内,共计有8款车型可供选择,指导售价区间为57.99-85.49万元。从中我们可以看出,大切诺基不仅车型丰富,动力亦很丰富,仅仅汽油发动机就有三种排量。经过多次调整和车型优化,2015款大切诺基的入门价格已经到了50万元区间,这意味着将有更多人将目光转向大切诺基。

车型售价2015款 3.0L 舒享导航版57.99万元2015款 3.0L 精英导航版60.99万元2015款 3.0L 旗舰尊耀版68.99万元2015款 3.0L 旗舰尊悦版68.99万元

2015年10月,福特旗下的中大型SUV--2016款探险者正式上市,这是一款中期改款车型,外观造型、动力配备上都有所升,该车搭载2.3T和3.5T汽油发动机,售价区间为44.98-63.98万元。

车型售价2016款 3.5T 精英版57.98万元2016款 3.5T 运动版59.98万元2016款 3.5T 铂金版63.98万元

小结:两车售价、车型对比来看,大切诺基的车型选择比探险者更丰富,价格跨度区间也比较大,但在50万元价格区间,两车有了交集。如果是具体对比的话,大切诺基2015款 3.0L 舒享导航版和探险者2016款 3.5T 精英版售价十分接近,分别是57.99万元和57.98万元。

●外观、内饰

作为Jeep的高端产品,大切诺基但并不是纯越野的设计,方方正正的车身用高大魁梧来形容再合适不过,只不过犀利大灯还有时尚的元素让这款SUV整体看上去十分城市化,如果不是7孔中网格栅保留了家族的个性,恐怕多数人很难将其与牧马人车型归为一个品牌。

探险者中网格栅造型采用了全新的设计,更加个性,前大灯样式相比老款有明显变化,并增添了日间行车灯,整体设计更具力量感。探险者车身、车尾线条饱满,尤其是侧面C柱后的行李厢风格,更是传统SUV的设计。

大切诺基的内饰设计给多数人留下很好的印象,大气开扬的中控台透着稳重的氛围,黑色内饰搭配镀铬装饰条,勾勒出一些年轻的元素。仪表是大切诺基车内设计的一个亮点,两侧仪表为传统指针显示,而中间则是一块面积不小彩色屏,提供了丰富用车信息。大面积中控彩色屏不仅提供了导航、娱乐等常规信息,还能作为座椅加热的操作屏幕。

进入探险者车内,我们发现其内饰设计与老款变化不大,依旧是平直设计,只不过添加了一些镀铬装饰条让其看上去更年轻。探险者仪表也是虚实结合设计,两侧采用彩色液晶显示,而中央速度表则是常规指针,分别有公里和英里的刻度区划,明显不如同样进口大切诺基更为亲近国内消费者。另外,探险者的许多显示界面还是英文的,而大切诺基已经改成了中文。另外,探险者依然配备了福特与索尼开发SYNC系统,这是第二代,无论是中文界面友好程度,还是对语音指令反应速度都比以往有所提升。探险者的空调操作面板并不复杂,依然采用了按键操作,不过按键面积较小,开车时调整难免出现误操作。说实话,这样的设计还不如大切诺基传统旋钮与大面积按键更方便。

小结:作为各自品牌的高端SUV,两车有着不同的设计方向,大切诺基以霸气的形象感染了大多数人,而探险者的外形设计则依然很传统,特别是车身侧面造型更是如此。殊途同归的是,两车都在强调时尚元素,大切诺基无论内外都是主流的城市SUV形象,而探险者也在小心翼翼的改进,毕竟两车的给人留下第一印象就是来自传统SUV设计,所以必须有一个更城市化的定位。需要指出的是,大切诺基不仅在按键操作上更人性话,还将英文界面翻译成中文界面,而探险者却保留了大量英文,这未免有些不够细致,也会给英文不好的消费者带来麻烦。

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●空间、配置

谈到空间自然不可回避两款车型的车身参数,大切诺基整车尺寸为4828/1943/1802mm,轴距2915mm;探险者高数据分别为5037/2005/1818mm,轴距2860mm。两车对比来看,探险者长宽高数据更突出,而大切诺基的轴距则远远领先对手。其实探险者的车身尺寸出色还是有着积极意义的,毕竟它提供了7个座位,而大切诺基是5座,空间毫无压力。

实际对比来看,两款车型第一排座椅都很不错,能为180cm身高人士提供至少一拳的距离,无论是上下车还是视野都很出色。保持第一排座椅位置不变,来到两车后排,同一个体验者在大切诺基上依然有一拳的宽敞头部距离表现,而腿部则轻松超过两拳,加上中间地板凸起幅度很小,空间舒适性是非常棒的。不仅如此,大切诺基的座椅非常宽大填充也很柔软,长时间乘坐都不会轻易感到疲劳。全景天窗的面积很大,一直从前排延伸到后排,通风采光效果不错。同比来看,探险者也提供了一拳的头部与两拳腿部空间,但这只是在第二排右侧座椅的感受,而左侧因为座椅不可以调节前后,所以头部与腿部表现会稍微低一些。

此外,探险者还提供了第三排两个座椅,但对于身高180cm体验者而言已经没有什么头部与腿部空间,因而适合身材不是太高大的成年人短途搭载,长途则感觉有些压抑。

两款车型都未公布行李厢空间,但目测来看,大切诺基的行李厢十分宽敞平整,搭载能力不俗。而如果在加上后排座椅放倒的话,那么睡下2个陈年人都不成问题。而探险者在7座全部利用的前提下,后备厢已经剩下不多的余地,如果放倒第三排座椅的话,还是能获得一个宽敞平整的载物平台,而进一步放倒第二排的话,那就立马变成一个厢式货车。

按照上文的要求,我们配置对比是选择了大切诺基2015款 3.0L 舒享导航版以及探险者2016款 3.5T 精英版,这两车都属于50万元级别最受关注的车型。一些常规配置,比如前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、前/后排座椅加热、电动座椅记忆、GPS导航、可视倒车、后视镜电动折叠/记忆等等一应俱全。

区别还是有的,大切诺基采用的265/60 R18车轮与探索者配备的255/50 R20规格相比,接地面积稍大,而轮胎直径略小。另外,大切诺基采用了后通风盘设计,散热效果优于探索者的普通盘式刹车。还有灯光方面,大切诺基采用了远近氙气大灯光源,综合照明效果优于探索者的LED近光/卤素远光。

值得肯定是,探险者提供了一些高科技装备,比如自动泊车、并线辅助、车道偏离预警以及自适应巡航,这能为驾驶者减轻疲劳以及主动安全方面提供更多辅助效果。

小结:如果从两车5座角度出发,自然是大切诺基拥有更多空间优势,不仅仅是乘坐方面舒适,且提供了一个十分宽敞的行李厢。当然,探险者多出了第三排2个座椅,这在人多的时候发挥了临时搭载的积极作用,但也会挤压大部分后备厢容积,可谓是有利亦有弊。另外,两车在50万元级别都提供了齐全的常规配置,细节来看还是大切诺基稍稍丰富,不过探险者的科技配置占优势,这也是其中期改款后对于实力进一步提升的表现。

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●动力、四驱

大切诺基提供了丰富的动力选择,甚至包括柴油发动机,文中对比车型主要是采用3.0L V6发动机,最大功率可达172kW,峰值扭矩为285Nm,动力还是基本满足该车需要,其传动部分匹配了8速手自一体变速箱,不仅挡位数量出色,更借助大范围传动比优势带来了比较经济的油耗表现。

探险者同样采用了V6发动机,不过借助3.5T涡轮增压优势,最大功率可达262kW,峰值扭矩更是达到了501Nm,动力输出十分充沛,在加速上具备了优势。不过该车传动部分仅仅是6速手自一体变速箱,这在中大型SUV领域而言已经落后于时代潮流。

两款车型都采用了承载式车身,这样的好处提升了车身密封性能,降低了噪音,而对于越野崎岖路况来说,两车都分别对车体关键部分进行加强,从而保障车身和底盘能够抗击恶劣路况带来的冲击力。从底盘接结构来看,大切诺基采用的双叉臂独立悬挂与多连杆独立悬挂(横向稳定杆)组合,不仅带来更好舒适性,也降低了急弯道车身侧倾过大的影响,而更复杂一些的悬挂表现也适合在较差路况行驶时保持应有底盘稳健表现。而探险者则采用了结构比较简单前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂形式,虽然福特调教经验不错,但在连续弯道依然出现车身支撑不足的影响。

大伙关注的重点依然放在了四驱系统上,这是保障SUV通过性的关键。大切诺基配备的是Jeep提供的Quadra-Trac II全时四驱,中央核心是多片式离合器,可以为前后轮分配动力,并借助低速扭矩放大机构实现脱困能力,而四轮还配备了电子制动力辅助系统,可以模拟前后桥差速锁。大切诺基上的这套四驱操作系统称作Selec-Terrain,共拥有经济、运动、自动、雪地、沙地、泥地和岩石7种驾驶模式选项。驾驶者不需要太多越野经验,可以根据路况做出选择即可。

福特为探险者配备的是一套适时四驱系统,中央差速器为多片离合器式结构,四轮带有电子辅助制动功能。虽然结构较为简单,但提供了即时路况管理系统,可以通过旋钮选择普通模式、泥地模式、沙地模式、雪地模式。

小结:探险者的发动机排量和参数优于大切诺基,不过6速自动变速箱在传动范围比还有换挡效率上都不急大切诺基的8速自动变速箱,在动力系统方面,两车可谓是互有优势。大切诺基作为Jeep旗下高端主力SUV,虽然十分强调舒适性,不过悬挂结构特别是四驱方面却没有任何节省,足可以让我们在野外尽情玩乐。同比来看,探险者无论是底盘还是四驱结构都不及外观看上去那么强悍,从而在通过性环节败下阵来。

总结:通过上文对比,我们可以看出大切诺基和探险者在售价、定位、空间以及动力方面都比较接近,都具备了豪华中大型SUV的吸引力。具体到50万元价格区间选择来看,大切诺基在底盘、四驱方面充分发扬了Jeep品牌优势,可以让我们离公路更远,是居家旅行的好帮手。而探险者则在科技配置、座位数方面拥有自身特色,不过作为一款外型设计传统的SUV来说,其通过性与底盘表现并不十分令人满意。

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近几年,美系中大型SUV在国内市场很活跃,特别是Jeep旗下大切诺基,不仅外形霸气,更重要是舒适性非常不错,同时还继承了Jeep强悍的四驱能力。在这个级别来看,别克昂科雷和林肯MKX虽然豪华有余,但通过性与多数人的期望值还是有较大距离,因而很难和大切诺基面对面对抗。仔细比较一下,美系中大型SUV中,福特旗下的探险者车型倒是和大切诺基是棋逢对手。

●售价、车型

2015款大切诺基包括3.0L、3.6L、5.7L汽油发动机以及3.0T柴油发动机在内,共计有8款车型可供选择,指导售价区间为57.99-85.49万元。从中我们可以看出,大切诺基不仅车型丰富,动力亦很丰富,仅仅汽油发动机就有三种排量。经过多次调整和车型优化,2015款大切诺基的入门价格已经到了50万元区间,这意味着将有更多人将目光转向大切诺基。

车型售价2015款 3.0L 舒享导航版57.99万元2015款 3.0L 精英导航版60.99万元2015款 3.0L 旗舰尊耀版68.99万元2015款 3.0L 旗舰尊悦版68.99万元

2015年10月,福特旗下的中大型SUV--2016款探险者正式上市,这是一款中期改款车型,外观造型、动力配备上都有所升,该车搭载2.3T和3.5T汽油发动机,售价区间为44.98-63.98万元。

车型售价2016款 3.5T 精英版57.98万元2016款 3.5T 运动版59.98万元2016款 3.5T 铂金版63.98万元

小结:两车售价、车型对比来看,大切诺基的车型选择比探险者更丰富,价格跨度区间也比较大,但在50万元价格区间,两车有了交集。如果是具体对比的话,大切诺基2015款 3.0L 舒享导航版和探险者2016款 3.5T 精英版售价十分接近,分别是57.99万元和57.98万元。

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两车外观,内饰对比

●外观、内饰

作为Jeep的高端产品,大切诺基但并不是纯越野的设计,方方正正的车身用高大魁梧来形容再合适不过,只不过犀利大灯还有时尚的元素让这款SUV整体看上去十分城市化,如果不是7孔中网格栅保留了家族的个性,恐怕多数人很难将其与牧马人车型归为一个品牌。

探险者中网格栅造型采用了全新的设计,更加个性,前大灯样式相比老款有明显变化,并增添了日间行车灯,整体设计更具力量感。探险者车身、车尾线条饱满,尤其是侧面C柱后的行李厢风格,更是传统SUV的设计。

大切诺基的内饰设计给多数人留下很好的印象,大气开扬的中控台透着稳重的氛围,黑色内饰搭配镀铬装饰条,勾勒出一些年轻的元素。仪表是大切诺基车内设计的一个亮点,两侧仪表为传统指针显示,而中间则是一块面积不小彩色屏,提供了丰富用车信息。大面积中控彩色屏不仅提供了导航、娱乐等常规信息,还能作为座椅加热的操作屏幕。

进入探险者车内,我们发现其内饰设计与老款变化不大,依旧是平直设计,只不过添加了一些镀铬装饰条让其看上去更年轻。探险者仪表也是虚实结合设计,两侧采用彩色液晶显示,而中央速度表则是常规指针,分别有公里和英里的刻度区划,明显不如同样进口大切诺基更为亲近国内消费者。另外,探险者的许多显示界面还是英文的,而大切诺基已经改成了中文。另外,探险者依然配备了福特与索尼开发SYNC系统,这是第二代,无论是中文界面友好程度,还是对语音指令反应速度都比以往有所提升。探险者的空调操作面板并不复杂,依然采用了按键操作,不过按键面积较小,开车时调整难免出现误操作。说实话,这样的设计还不如大切诺基传统旋钮与大面积按键更方便。

小结:作为各自品牌的高端SUV,两车有着不同的设计方向,大切诺基以霸气的形象感染了大多数人,而探险者的外形设计则依然很传统,特别是车身侧面造型更是如此。殊途同归的是,两车都在强调时尚元素,大切诺基无论内外都是主流的城市SUV形象,而探险者也在小心翼翼的改进,毕竟两车的给人留下第一印象就是来自传统SUV设计,所以必须有一个更城市化的定位。需要指出的是,大切诺基不仅在按键操作上更人性话,还将英文界面翻译成中文界面,而探险者却保留了大量英文,这未免有些不够细致,也会给英文不好的消费者带来麻烦。

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两车空间配置对比

●空间、配置

谈到空间自然不可回避两款车型的车身参数,大切诺基整车尺寸为4828/1943/1802mm,轴距2915mm;探险者高数据分别为5037/2005/1818mm,轴距2860mm。两车对比来看,探险者长宽高数据更突出,而大切诺基的轴距则远远领先对手。其实探险者的车身尺寸出色还是有着积极意义的,毕竟它提供了7个座位,而大切诺基是5座,空间毫无压力。

实际对比来看,两款车型第一排座椅都很不错,能为180cm身高人士提供至少一拳的距离,无论是上下车还是视野都很出色。保持第一排座椅位置不变,来到两车后排,同一个体验者在大切诺基上依然有一拳的宽敞头部距离表现,而腿部则轻松超过两拳,加上中间地板凸起幅度很小,空间舒适性是非常棒的。不仅如此,大切诺基的座椅非常宽大填充也很柔软,长时间乘坐都不会轻易感到疲劳。全景天窗的面积很大,一直从前排延伸到后排,通风采光效果不错。同比来看,探险者也提供了一拳的头部与两拳腿部空间,但这只是在第二排右侧座椅的感受,而左侧因为座椅不可以调节前后,所以头部与腿部表现会稍微低一些。

此外,探险者还提供了第三排两个座椅,但对于身高180cm体验者而言已经没有什么头部与腿部空间,因而适合身材不是太高大的成年人短途搭载,长途则感觉有些压抑。

两款车型都未公布行李厢空间,但目测来看,大切诺基的行李厢十分宽敞平整,搭载能力不俗。而如果在加上后排座椅放倒的话,那么睡下2个陈年人都不成问题。而探险者在7座全部利用的前提下,后备厢已经剩下不多的余地,如果放倒第三排座椅的话,还是能获得一个宽敞平整的载物平台,而进一步放倒第二排的话,那就立马变成一个厢式货车。

按照上文的要求,我们配置对比是选择了大切诺基2015款 3.0L 舒享导航版以及探险者2016款 3.5T 精英版,这两车都属于50万元级别最受关注的车型。一些常规配置,比如前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、前/后排座椅加热、电动座椅记忆、GPS导航、可视倒车、后视镜电动折叠/记忆等等一应俱全。

区别还是有的,大切诺基采用的265/60 R18车轮与探索者配备的255/50 R20规格相比,接地面积稍大,而轮胎直径略小。另外,大切诺基采用了后通风盘设计,散热效果优于探索者的普通盘式刹车。还有灯光方面,大切诺基采用了远近氙气大灯光源,综合照明效果优于探索者的LED近光/卤素远光。

值得肯定是,探险者提供了一些高科技装备,比如自动泊车、并线辅助、车道偏离预警以及自适应巡航,这能为驾驶者减轻疲劳以及主动安全方面提供更多辅助效果。

小结:如果从两车5座角度出发,自然是大切诺基拥有更多空间优势,不仅仅是乘坐方面舒适,且提供了一个十分宽敞的行李厢。当然,探险者多出了第三排2个座椅,这在人多的时候发挥了临时搭载的积极作用,但也会挤压大部分后备厢容积,可谓是有利亦有弊。另外,两车在50万元级别都提供了齐全的常规配置,细节来看还是大切诺基稍稍丰富,不过探险者的科技配置占优势,这也是其中期改款后对于实力进一步提升的表现。

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两车动力,四驱对比

●动力、四驱

大切诺基提供了丰富的动力选择,甚至包括柴油发动机,文中对比车型主要是采用3.0L V6发动机,最大功率可达172kW,峰值扭矩为285Nm,动力还是基本满足该车需要,其传动部分匹配了8速手自一体变速箱,不仅挡位数量出色,更借助大范围传动比优势带来了比较经济的油耗表现。

探险者同样采用了V6发动机,不过借助3.5T涡轮增压优势,最大功率可达262kW,峰值扭矩更是达到了501Nm,动力输出十分充沛,在加速上具备了优势。不过该车传动部分仅仅是6速手自一体变速箱,这在中大型SUV领域而言已经落后于时代潮流。

两款车型都采用了承载式车身,这样的好处提升了车身密封性能,降低了噪音,而对于越野崎岖路况来说,两车都分别对车体关键部分进行加强,从而保障车身和底盘能够抗击恶劣路况带来的冲击力。从底盘接结构来看,大切诺基采用的双叉臂独立悬挂与多连杆独立悬挂(横向稳定杆)组合,不仅带来更好舒适性,也降低了急弯道车身侧倾过大的影响,而更复杂一些的悬挂表现也适合在较差路况行驶时保持应有底盘稳健表现。而探险者则采用了结构比较简单前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂形式,虽然福特调教经验不错,但在连续弯道依然出现车身支撑不足的影响。

大伙关注的重点依然放在了四驱系统上,这是保障SUV通过性的关键。大切诺基配备的是Jeep提供的Quadra-Trac II全时四驱,中央核心是多片式离合器,可以为前后轮分配动力,并借助低速扭矩放大机构实现脱困能力,而四轮还配备了电子制动力辅助系统,可以模拟前后桥差速锁。大切诺基上的这套四驱操作系统称作Selec-Terrain,共拥有经济、运动、自动、雪地、沙地、泥地和岩石7种驾驶模式选项。驾驶者不需要太多越野经验,可以根据路况做出选择即可。

福特为探险者配备的是一套适时四驱系统,中央差速器为多片离合器式结构,四轮带有电子辅助制动功能。虽然结构较为简单,但提供了即时路况管理系统,可以通过旋钮选择普通模式、泥地模式、沙地模式、雪地模式。

小结:探险者的发动机排量和参数优于大切诺基,不过6速自动变速箱在传动范围比还有换挡效率上都不急大切诺基的8速自动变速箱,在动力系统方面,两车可谓是互有优势。大切诺基作为Jeep旗下高端主力SUV,虽然十分强调舒适性,不过悬挂结构特别是四驱方面却没有任何节省,足可以让我们在野外尽情玩乐。同比来看,探险者无论是底盘还是四驱结构都不及外观看上去那么强悍,从而在通过性环节败下阵来。

总结:通过上文对比,我们可以看出大切诺基和探险者在售价、定位、空间以及动力方面都比较接近,都具备了豪华中大型SUV的吸引力。具体到50万元价格区间选择来看,大切诺基在底盘、四驱方面充分发扬了Jeep品牌优势,可以让我们离公路更远,是居家旅行的好帮手。而探险者则在科技配置、座位数方面拥有自身特色,不过作为一款外型设计传统的SUV来说,其通过性与底盘表现并不十分令人满意。